20万能买的中大型SUV，配2.0T+9AT+48V，还是合资大厂，开拓者
可能是还合资因为疫情结束 ，所以在今年3月份 ，大厂诸多品牌都开启“促销模式” ，开拓其中又以雪铁龙最为夸张 ，还合资网友们都说20万的大厂C6我看都不看 ，但12万的开拓C6只恨自己没住在湖北
。不光是还合资雪铁龙 ，雪佛兰也同样给出了巨额优惠，大厂迈锐宝XL、开拓探界者 、还合资开拓者等多款车型享受不同购车补贴 ，大厂最高可达7万元
。开拓就以开拓者为例 ，还合资这款中大型SUV补贴后最终起售价仅为15.99万元
，大厂话说这个价格在大众 、开拓本田等合资品牌手中连一台紧凑型SUV中高配都开不走。而在不久前，雪佛兰官方再度推出2023款开拓者，这次新车将配置精简为4款，指导价区间调整至19.49-26.69万元
，同时进一步提升细节设计和舒适科技配置
，以更好竞争国内20万级SUV市场 。按照美系品牌一贯套路 ，再等一段时间肯定还能给出不错优惠
，开拓者依旧是一台20万可以把中低配开回家的中大型7座SUV
，这不比买台汉兰达合适多了 ？关键是开拓者的产品力也真不差 。简单回顾一下设计 ，作为年度改款 ，整体变化自然很小
，2023款开拓者仍然采用家族最新的X型雷霆前脸设计语言
，搭配雪佛兰家族式经典双格栅与熏黑蜂窝状中网
，从而营造出更为强烈的运动感 ，而钨银镀铬装饰条又提升了几分精致 ，与新样式的星辉分体式LED头灯组连为一体后 ，还可以增加横向视觉宽度。值得一提的是，2023款开拓者将继续提供Redline尚·红和RS两种系列专属套件，其中又以RS版本更显运动。作为一款中大型SUV ，雪佛兰开拓者尺寸符合定位 ，5011*1953*1726mm的长宽高和2863mm轴距 ，视觉上肯定显得霸气
，毕竟车长超过5米 ，与途昂
、汉兰达或者是昂科旗相比不输气势 。而侧面设计也尽可能凸显力量感 ，立体腰线清晰有力 ，21英寸的六辐式Y字型轮毂又采用了独特的熏黑亮面工艺打造
，档次感也得到了提升
，反正要比汉兰达运动感突出，对年轻消费者来说还是具有较强吸引力。尾部设计还是熟悉的家族语言 ，最大亮点莫过于双曲线型LED尾灯组 ，点亮后可以带来不错辨识度 。再就是车标继续黑化 ，包括车标也统统黑色点缀 ，不仔细看还以为没有车型标识 。至于说双出排气布局 ，属于是正常操作了，唯一好评的地方就是货真价实 ，不像德系品牌喜欢仅提供装饰效果
。该说不说 ，雪佛兰这个品牌在如此高性价比的支撑下还没能卖火 ，多少和内饰设计有点原因，开拓者好歹也是旗舰级产品 ，但整个座舱给人的科技感与豪华感还有很大提升空间 。比如中控台依旧是熟悉的飞翼式双座舱设计理念 ，与科迈罗Camaro同源，或许当你坐到车内之后 ，感受到顶级头层牛皮包覆的四幅式多功能方向盘握感饱满 ，以及红色元素点缀的空调出风口和皓月白氛围灯加持下
，觉得不是不能接受 ，但很多消费者直接被图片劝退了
。没有全液晶仪表也没有大尺寸中控屏 ，连日系品牌都恨不得在15万级车型上配备全液晶仪表
，雪佛兰是时候反思一下了
。但这并不是说该车配置一般 ，咱们就以未来承担走量重任的四驱 擎版为例 ，如果把它看做一款25万可以开回家的中大型SUV ，配备21英寸轮毂 、L2级别自动驾驶 、电动感应后备厢、流媒体后视镜
、前排座椅加热通风和主驾驶座椅记忆、第二排座椅加热 、8喇叭BOSE音响以及后排独立空调，足以体现出雪佛兰品牌的诚意了 ，最起码这个价位的途观L、昂科旗等竞品是无法媲美。因为尺寸没啥变化
，空间表现自然是老样子 ，7座布局为2+3+2形式 ，看得出平时主要以5座为主 ，第三排可以放倒不影响后备厢容量 。这对于国内多数家庭来说也刚好合适 ，放倒第三排就是大五座，第二排座椅也支持前后和靠背调节 ，相比直接5座布局还能满足应急之需。所以乘坐感受也就无需担心了
，超5米车长和近2.9米轴距 ，满足5座显然是绰绰有余 ，7座应急也在接受范围内。动力上没有亮点也没有槽点 ，全系标配第八代2.0T智能可变缸涡轮发动机和9AT变速箱 ，还有48V轻混系统 ，综合最大功率达到237马力 ，最大扭矩为350牛·米，高配两款车型还有四驱系统
。按照官方公布数据，开拓者百公里加速最低仅需8.4秒 ，足以满足对日常驾驶的加速需求 ，且得益于48V轻混系统 ，该车百公里综合油耗基本是7-8L之间 。总结
：雪佛兰开拓者显然不是一款完美的车型 ，但对于它的价格来说 ，这是一款可以被推荐的车型，因为20万左右就是合资品牌的中大型SUV定位 ，雪佛兰这个品牌在国内消费者心中也是有着较高知名度 ，再加上配置 、空间和动力表现都不差 ，唯一的短板就是内饰设计不够上档次 ，可这对于家用来说也不是硬伤 。