实拍开拓者，车长近5米，全系2.0T+9AT动力，为何降价仍不火？
新能源车型在国内汽车市场的实拍不断发展 ，提供给各位消费者更多的开拓车型选择，这也导致了燃油车型的长近市场占有率被其瓜分 ，不少汽车品牌感受到了其竞争所带来的米全压力
，纷纷进行降价来挽回销量，动力作为雪佛兰旗下的为何中大型SUV——开拓者，进行降价后仍然销量平平
，实拍本期就对该车进行分析
，开拓来看看该车为何不火 。长近车头机盖面板两侧形成弧度倾斜线条 ，米全并在前端与中端处延伸两条轮廓折线至挡风玻璃两侧后视镜把手处 ，动力视觉上呈现的为何线条衔接效果丰富
，下方中部镶入车标，实拍并以银色金属镀铬进行左右两侧衔接，开拓两端日行灯带造型犀利
，长近并在下方设有LED大灯组件
，方便灯光对地面的照射来达到地面的观察效果。车身ABC柱均做了熏黑色处理 ，搭配上后排隐私化车窗 ，使顶部面板营造出悬浮式车顶设计
，后排车窗下边缘线进行上提拉趋势 ，尾端边缘处与黑色饰板进行衔接 ，其贴合设计融洽
，有不错的视觉辨识度 ，车身面板折线呈拱形，使中间部分带来的力量感更为丰富
。车身长度为4999mm ，轴距为2863mm。尾部挡风玻璃两侧边轮廓倾斜延伸 ，在面板交接处进行扩张
，以上窄下宽的造型趋势突显出底部的沉稳气息 ，中置内部面板的凹陷搭配上两侧轮廓折线 ，使视觉直观效果呈现向内挤压式 ，两侧尾灯组也由外到内逐渐收缩 ，并在内部做了上下对称分布的拼接造型 。中控台面以不规则造型进行分布 ，内部倾斜面板与下方面板这间形成折角 ，在光线下形成明暗交界效果
，在前方搭载一块悬浮式屏幕 ，并在下方以金属镀铬饰条进行轮廓描边
，全车以软皮材质进行覆盖 ，并在细节处以红色细线进行缝合 。采用主动闭合式进气格栅来进行主动开关闭合，在低温环境下闭合对发动机提升温度
，在高温环境下打开对发动机进行散热 ，高速行驶时关闭来降低迎风带来的风阻
，有三种驾驶模式可供习惯选择，配备主动降噪功能使车内达到静谧的环境，还配有行李舱12V电源接口 、车顶行李架 、可开启全景天窗等功能配置。开拓者分别前置前驱和前置四驱两种车型，四驱车型采用适时四驱系统
，能在不同路宽自动调节两驱和四驱模式 ，并搭载有多片离合器式中央差速器 ，悬挂为当下流行且常用的麦弗逊式+多连杆式的结构形式 ，整体对车身带来的操控和舒适性尚可。全系发动机搭载2.0T引擎+48V轻混系统
，进气形式为直列4缸涡轮增压式进气 ，并持有智能变缸科技技术 ，配备9AT变速箱
，WLTC标准下油耗最低为7.47L/100km
，使用95号汽油，最大功率为174kW（237Ps） ，峰值扭矩为350 N·m 。下面介绍一款竞品新能源车型——ID.6 CROZZ 2022款 ，该车共5款车型 ，官方指导价为25.89万-33.69万 ，与开拓者的官方指导价（25.99万-33.39万）相近 ，2965mm的轴距还要更长一些 ，该车是纯电动力输出 ，性能版车型最高马力达到313Ps ，长续航版最高能有601km续航 ，无论是追求动力还是家用代步都能找到对应的车型满足需求 。结语：虽然福特开拓者的接近5米的大气车身值得称道 ，但是仅为2863mm的轴距同级最低
，甚至打不过国产紧凑级SUV，这对内部空间的利用大打折扣 ，并且乏善可陈的内饰已经难以吸引目前主流的年轻用户消费群体
，再加上目前新能源汽车对燃油车的市场挤压
，即使终端售价一降再降 ，也很难助推销量 。不过开拓者用了较多的铝合金材料 ，底盘质感扎实
，操控手感好，并且因为轻混的加入
，油耗经济
，这些优点也是值得肯定的。